Кроме того, ВАСО в настоящее время выполняет работы по производству комплектующих для другого регионального самолета (RRJ). Однако главным направлением деятельности ВАСО по-прежнему является производство дальнемагистральных самолетов Ил-96, отметил Шушпанов. "В настоящее время ВАСО выполняет полученный от лизинговой компании Ильюшин Финанс Ко заказ на строительство 10 самолетов Ил-96, два из которых предназначены для Кубы, два - для авиакомпании Атлант-Союз, один - для ГТК Россия и остальные для зарубежных авиакомпаний. Только этих заказов хватит, чтобы загрузить производство ВАСО на ближайшие 3 года", - добавил Шушпанов.

Как сообщил РИА Новости губернатор Воронежской области Владимир Кулаков, "завод сумел рассчитаться абсолютно со всеми долгами и направить в областной бюджет 640 миллионов рублей в виде налогов, хотя по итогам 2004 года на предприятии было собрано всего несколько самолетов". "Когда завод выйдет на нормальный уровень загрузки, он сможет перечислять 2,5-3 миллиарда рублей налогов", - считает губернатор.

"Для укрепления позиций этого предприятия сегодня будет достаточно политической поддержки со стороны государства. Все помнят эпопею с техническими неисправностями, обнаруженными на ИЛ-96. Это очень надежная машина - и это не мое мнение, это точка зрения не только отечественных, но и зарубежных специалистов", - отметил Кулаков.

Ространснадзор 22 августа приостановил эксплуатацию Ил-96-300 из-за выявленных фактов конструктивно-производственных недостатков. Речь шла об отказе агрегатов системы торможения колес и гидросистем. 3 октября минувшего года запрет на полеты лайнеров был снят в связи с устранением указанных нарушений.

ВАСО - один из крупнейших российских авиазаводов, специализируется на выпуске дальнемагистральных самолетов Ил-96-300 и Ил-96-400Т. Ильюшин Финанс Ко специализируется на лизинге самолетов Ил-96, Ту-204 и Ан-148.